Bulletin De La Société Industrielle De Mulhouse 26
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En un mot, une huile peut être bien moins persistante qu'une autre sur la balance de frottement , et mériter cependant la préférence : c'est ici à la méthode directe (au dynamomètre) à décider. Pour doimer cependant ici une indica- tion pratique , je dirai que lorsque la charge minima ne persistait pas au moins deux ou trois heures sur la balance de frottement, je pouvais , de confiance , rejeter l'huile comme impropre au service.
11 suffira à chaque observateur d'étudier son instrument, pour a...rriver aussi à une mesure semblable assez fidèle.
l\. A côté de l'épreuve à la balance peut se ranger un procédé fort pratique , que j'ai vu employer chez MM. Gros, Odier et Ro- man , à Wesserling. Quoique je ne l'aie pas essayé moi-même , je me permets de le citer , parce qu'il me semble à la fois commode et passablement concluant. Ayant graissé les tourillons d'un tam- bour de carde avec l'huile qu'on veut éprouver , on laisse marcher pendant une, deux, trois, .... heures; puis, à un moment donné, on abat la courroie de commande , et l'on compte le nombre de tours que fait le tambour pour arriver au repos * .-Comme ce sont uniquement la résistance de l'air et le frottement des tourillons qui annihilent peu à peu l'impulsion primitive, et que c'est le frot- tement qui est ici la force accélératrice négative à beaucoup près dominante , on conçoit aisément que le nombre de tours du tam- bour donne une idée très-approximative du pouvoir lubrifiant de riiuile.
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11 suffira à chaque observateur d'étudier son instrument, pour a...rriver aussi à une mesure semblable assez fidèle.
l\. A côté de l'épreuve à la balance peut se ranger un procédé fort pratique , que j'ai vu employer chez MM. Gros, Odier et Ro- man , à Wesserling. Quoique je ne l'aie pas essayé moi-même , je me permets de le citer , parce qu'il me semble à la fois commode et passablement concluant. Ayant graissé les tourillons d'un tam- bour de carde avec l'huile qu'on veut éprouver , on laisse marcher pendant une, deux, trois, .... heures; puis, à un moment donné, on abat la courroie de commande , et l'on compte le nombre de tours que fait le tambour pour arriver au repos * .-Comme ce sont uniquement la résistance de l'air et le frottement des tourillons qui annihilent peu à peu l'impulsion primitive, et que c'est le frot- tement qui est ici la force accélératrice négative à beaucoup près dominante , on conçoit aisément que le nombre de tours du tam- bour donne une idée très-approximative du pouvoir lubrifiant de riiuile.
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