Observations Sur Le Projet De Loi Des Chemins De Fer Départementaux
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Nous supposerons d'a- bord que Ton n'ait en vue qu'un service de marchandises. Le tonnage étant plus im- portant que sur la ligne de Mondalazac, il conviendra d'avoir des locomotives un peu plus puissantes; c'est pourquoi nous supposerons une voie de l'°,20 de largeur d'axe en axe des rails et le poids des rails porté à 21 kilogrammes. — Le poids des locomotives chargées pourrait alors être de 15 tonnes, soit 7'^,5 par essieu, et la surface de chauffe directe pourrait être augmentée dans une as...sez forte proportion par suite de la largeur donnée à la voie. La puissance de traction des machines de Mondalazac ayant été éva- luée à 1000 kilogrammes, celle des machines que l'on propose ici serait de 13 à 1 400 kilogrammes, et elles pourraient remorquer un poids brut de près de 50 tonnes sur la rampe de 10 à 12 millimètres, au départ de Ghamouilley. Le service pourrait en conséquence être organisé de la manière suivante : Dans le tonnage total de 134500 tonnes, on a vu que les pierres de Savonnières figu- raient pour 90000 tonnes, et que le trafic, s'arrêtant à Gouzances, représentait lui- même 9 500 tonnes.
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