Traité Pratique De La Machine Locomotive ..
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au moins avec un allongement maximum de 40 0, mesuré sur ISi mm.
l lie bande de 152 nnn. devra pouvoir être pliée à bloc, à froid, sans qu'il se manifeste aucun signe de rupture à l'endroit du jjliage.
XfiitTii Eastern Railwav. — Les plaques doivent résistera un elTort de traction de 21,7 ù 24 kg. par millimètre carré de section. L'allongement, mesuré sur une longueur de 102 mm., doit atteindre au minimum 45 0.
[inr éprouvetle doit pouvoir être pliée à froid sur elle-même jusqu'à ce que les sur...- racfii viennent en contact, sans qu'il se manifeste aucun signe de rupture.
Une éprouvetle de 75 mm. de largeur est percée de i>art en part d'un trou de 16 mm.: ce trou doit pouvoir être élargi à froid et porté ù 38 mm. sans que l'éprouvette présente de tj'îice de rupture.
NoitTH BniTisn Railway. — Une éprouvetle doit pouvoir se replier sur elle même à froid, ju^q\^à ce que les surfaces viennent en contact, sans présenter de trace de rupture. Le cuivre doit pouvoir résister à un effort de traction d'au moins 22 kg.
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l lie bande de 152 nnn. devra pouvoir être pliée à bloc, à froid, sans qu'il se manifeste aucun signe de rupture à l'endroit du jjliage.
XfiitTii Eastern Railwav. — Les plaques doivent résistera un elTort de traction de 21,7 ù 24 kg. par millimètre carré de section. L'allongement, mesuré sur une longueur de 102 mm., doit atteindre au minimum 45 0.
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Une éprouvetle de 75 mm. de largeur est percée de i>art en part d'un trou de 16 mm.: ce trou doit pouvoir être élargi à froid et porté ù 38 mm. sans que l'éprouvette présente de tj'îice de rupture.
NoitTH BniTisn Railway. — Une éprouvetle doit pouvoir se replier sur elle même à froid, ju^q\^à ce que les surfaces viennent en contact, sans présenter de trace de rupture. Le cuivre doit pouvoir résister à un effort de traction d'au moins 22 kg.
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